Гост 52766-2007 с изменениями 28.02.2014 pdf

У нас вы можете скачать гост 52766-2007 с изменениями 28.02.2014 pdf в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Для других районов размеры стоек определяют методом расчета. Стойку устанавливают в приямок сечением 0,5х0,5 м и бетонируют. Минимальное заглубление фундамента глубину приямка опорной части зеркал в зависимости от типоразмера зеркала принимают по таблице Примечание - Величина заглубления дана для условия обеспечения устойчивости конструкции.

Для пучинистых грунтов величина заглубления корректируется с учетом глубины промерзания грунта. Корпус зеркала, кронштейн, стойка опорной части и элементы крепления должны быть окрашены в серый цвет за исключением оцинкованных. Автомобильные дороги III категории, магистральные улицы районного значения. Автомобильные дороги II категории, магистральные улицы общегородского значения.

Во всех случаях зеркало устанавливают таким образом, чтобы оно находилось возможно ближе к месту, где водитель должен уступить дорогу приближающемуся транспортному средству, а пешеход увидеть его перед выходом на проезжую часть.

Корпус зеркала с отражателем поворачивают в направлении участка дороги, на котором необходимо обеспечить видимость приближающегося транспортного средства таким образом, чтобы этот участок находился в пределах угла обзора, обеспечиваемого зеркалом.

В стесненных условиях зеркало должно находиться от края проезжей части дороги не ближе 1,0 м, а улицы - не ближе 0,5 м. Корпус зеркала с отражателем крепят на стойке таким образом, чтобы центр отражателя находился на высоте 2,7 м от поверхности покрытия. На участках горизонтальных кривых малого радиуса и серпантинах горных дорог зеркала могут применяться со знаками 1. При размещении зданий и сооружений обслуживания движения необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения, обслуживающего персонала, а также возможность дальнейшего развития сооружений.

Мотели целесообразно размещать в комплексе со станциями технического обслуживания, автозаправочными станциями, пунктами питания и торговли. Вместимость число спальных мест транзитных мотелей и кемпингов определяют с учетом численности проезжающих автотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородных и международных перевозок. Число мест на авт. Примечание - В числителе указано число мест для транзитных участков движения, в знаменателе - для пригородных участков у крупнейших более 1 млн.

Удаленность участка дороги относительно границы города, км. Доля от суммарной вместимости предприятий на всем пригородном участке дороги. При размещении предприятий питания относительно дороги и организации мест стоянки автомобилей необходимо учитывать, что соотношение числа съезжающих к предприятиям автомобилей не одинаково по направлениям движения и на разном удалении от границы города см. Соотношение числа останавливающихся у предприятий автомобилей, движущихся из города и движущихся к городу.

При двустороннем размещении площадок отдыха на дороге I категории их вместимость уменьшается вдвое. Санитарно-гигиенические зоны должны в обязательном порядке включать установку туалетов и контейнеров для сбора мусора.

Дополнительно может быть предусмотрена зона технического осмотра с эстакадой и смотровой канавой, а при наличии пунктов торговли и питания - зона сервиса. Использование площадок отдыха для размещений на них сооружений обслуживания движения и организации платных услуг парковок и т. На дорогах I-III категорий их следует размещать за пределами земляного полотна. Одно машиноместо на следующее число расчетных единиц.

Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов: Спортивные здания и сооружения с трибунами вместимостью более зрителей.

Станции технического обслуживания, моечные пункты. Корпус должен быть выполнен из антикоррозионных материалов или иметь антикоррозионное покрытие. Цвет корпуса колонки должен иметь красный или оранжевый цвет. На стороне корпуса, направленной навстречу движения, должен быть изображен в уменьшенном масштабе дорожный знак 7. В верхней части корпуса должен быть размещен колпак белого цвета с внутренним освещением, яркость которого должна соответствовать яркости дорожных знаков с внутренним освещением по ГОСТ Р Освещение в колпаке должно включаться в темное время суток.

В корпусе колпака должен быть установлен дополнительный источник света, увеличивающий яркость свечения колпака в раза и работающий в импульсном режиме с частотой мигания 2 Гц. Дополнительный источник света должен включаться при включении вызова оператора или соответствующих служб экстренной помощи. На корпусе колонки должна находиться сигнальная кнопка рычаг вызова оператора или несколько кнопок рычагов для вызова соответствующих служб экстренной помощи дорожно-патрульной службы, медицинской или технической помощи.

У каждой кнопки рычага должен быть изображен символ, соответствующий виду необходимой помощи. Со стороны кнопок рычагов должно быть размещено устройство, обеспечивающее голосовую связь с оператором. В стесненных условиях колонки могут размещаться на обочине дороги с ограждением их от наезда транспортных средств при помощи дорожных ограждений. На пульте управления при помощи световой индикации должны обозначаться номер колонки, с которой поступил вызов, и вид необходимой помощи.

Индикация должна активироваться в момент поступления сигнала от абонента. Диспетчерский центр пункт должен быть оборудован устройством записи всех поступивших от абонентов сообщений.

Таблица 20 - Размещение и мощность АЗС. Примечание - При расположении АЗС в зоне пересечения дорог ее мощность может быть уточнена с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных показателей на этих участках.

Максимальные расстояния между СТОА и минимальное число постов должны соответствовать указанным в таблице Минимальное число постов в зависимости от расстояния между СТОА, км. Здания, до которых определяются расстояния. Жилые дома в том числе торцы жилых домов без окон. Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения. Расстояние между остановочными пунктами должно быть не менее 5,0 км.

Съезды к остановочным пунктам и выезды от них на основную дорогу должны быть раздельными. При наличии надземных или подземных пешеходных переходов их можно располагать непосредственно за пешеходным переходом. Допускается размещать остановочные пункты для транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, до пересечения или примыкания со смещением их по отношению друг к другу на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов.

Остановочные пункты отделяют от основных полос движения боковой разделительной полосой шириной не менее 0,75 м. Допускается размещение остановочных пунктов троллейбуса и автобуса перед перекрестком на расстоянии не менее 40 м в случае, если: Длина посадочной площадки должна быть равна длине остановочной площадки, а ее ширина должна быть не менее 2 м. В населенных пунктах в стесненных условиях ширина посадочной площадки может быть уменьшена до 1,5 м.

Возвышение посадочной площадки над остановочной должно быть 0,20 м. Размер павильона определяют из расчета 4 чел. Расстояние от края проезжей части остановочной площадки до ближайшего к ней края павильона должно быть более 3 м. В павильонах должны быть установлены скамья и урна для мусора. При этом ограждения размещают от начала посадочной площадки до ближайшей границы пешеходного перехода. Размер стоянки должен обеспечивать постановку на ней не менее трех грузовых автомобилей.

Возможно одностороннее размещение сооружения в м от пересечений в разных уровнях на пересекаемой или примыкающей дороге. В этом случае для подъезда к сооружению автомобилей встречного направления должны использоваться съезды транспортной развязки.

Для въезда на территорию сооружения и для выезда с нее автомобилей, движущихся в противоположных направлениях, должны быть предусмотрены места разворота или на противоположной стороне дороги должна быть устроена стоянка со смещением навстречу движению на расстояние не менее м и организован пешеходный переход.

Минимальное удаление стоянки транспортных средств от кромки проезжей части должно быть не менее 2,7 м. Указанные расстояния следует определять от топливораздаточных колонок или границ подземных резервуаров для хранения топлива.

Расстояние между концом и началом соседних переходно-скоростных полос на съездах к сооружениям обслуживания движения, а также расстояние между соседними съездами, имеющими общую переходно-скоростную полосу, должно составлять не менее 50 м. Участок дороги в пределах переходно-скоростных полос должен иметь асфальтобетонное покрытие.

Для односторонних подъездов ширина проезжей части должна составлять не менее 5,0 м при наличии бордюров - не менее 6,0 м , ширина обочин - не менее 1,5 м. При устройстве съездов с двусторонним движением ширина проезжей части должна быть не менее 7,0 м при ширине обочин не менее 1,5 м.

Значения расстояний для обеспечения боковой видимости приведены в таблице Интенсивность движения на главной дороге, авт. Минимальное расстояние видимости автомобиля на главной дороге , м.

Минимальное расстояние видимости поверхности дороги, м. Площадка и съезды к ней должны иметь твердое усовершенствованное покрытие. В общем случае зона обслуживания транспортных средств должна располагаться как можно ближе к дороге. В комплексах обслуживания, имеющих в своем составе сооружения продолжительного отдыха мотель, кемпинг , должны быть предусмотрены отдельные охраняемые площадки для длительной стоянки.

При этом рекомендуется стоянки автобусов располагать возможно ближе к мотелям, кемпингам и пунктам питания. Стоянки грузовых автомобилей следует устраивать по продольному и прямоточному способу расстановки. Для лучшей ориентации водителей у въезда на объект должна быть установлена схема расположения зданий, проездов и стоянок. Проезжая часть основной дороги, стоянка и подъезды к сооружению обслуживания движения должны быть оборудованы горизонтальной разметкой в соответствии с ГОСТ Р Планировка и застройка городских и сельских поселений.

Актуализированная редакция СНиП 2. Электронный текст документа подготовлен АО "Кодекс" и сверен по: Редакция документа с учетом изменений и дополнений подготовлена АО "Кодекс". Общие требования Название документа: Общие требования с Изменением N 1 Номер документа: Стандартинформ, год Дата принятия: General requirements ОКС Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет ВНЕСЕНО Изменение N 1 , утвержденное и введенное в действие Приказом Росстандарта от Расстояние от начала опасного участка до первой от него полосы, м Расстояния между полосами, м 20 4 10 10 15 20 - - - - - 25 5 6 6 10 15 20 - - - - 30 6 6 6 6 10 15 20 - - - 40 8 3 3 3 6 6 10 15 20 - 50 9 3 3 3 3 3 6 10 15 20 Примечание - Толщина глубина первых трех полос 2,,0 см, последующих - 1,,0 см.

Рисунок 1 - Схемы снегозащитных насаждений для объемов снегоприноса до куб. Общую снегосборную способность заборов , поставленных в несколько рядов, определяют по формуле , где - коэффициент, характеризующий степень наполнения снегом пространства между рядами заборов при отсутствии данных принимают 0,8 ; - число рядов заборов; - высота забора; - расстояние между рядами заборов, м; - опытный коэффициент, равный 0,8.

Таблица 2 - Параметры снегопередувающих заборов Размеры в метрах Вариант исполнения Конструктивные параметры Ширина зоны продувания дороги 5,0 3,0 2,0 До 6,0 II 6,5 4,0 2,5 От 6,0 до 8,0 III 8,0 5,0 3,0 От 8,0 до 10,0 Снегопередувающие заборы изготавливают из дерева, сборного железобетона или других материалов.

Рисунок 3 - Условия применения пешеходных переходов различных видов I - нерегулируемые наземные переходы; II - регулируемые наземные переходы; III - внеуличные переходы надземные и подземные Рисунок 3 - Условия применения пешеходных переходов различных видов 4. Таблица 3 Интенсивность движения автомобилей суммарная в двух направлениях , авт. Таблица 4 Численность населения, тыс. Таблица 7 Длина моста путепровода , м Длина кабельной линии от пункта подключения до освещаемого объекта, км Интенсивность движения, тыс.

Таблица 10 Освещаемый объект Средняя горизонтальная освещенность, лк Надземный пешеходный переход 10 Тоннель подземного пешеходного перехода - днем - вечером и ночью 50 Лестницы подземных пешеходных переходов вечером и ночью 20 4. Таблица 12 - Средний радиус кривизны отражателя Вариант исполнения отражателя Угол обзора, град Средний радиус кривизны отражателя для различных типоразмеров зеркал, м I II III А 45 0,78 1,05 1,31 Б 30 1,16 1,55 1,93 В 20 1,73 2,30 2,88 Разница между каждым из радиусов кривой, измеренным в любой точке отражателя, не должна превышать 0,2.

Таблица 16 Тип автомобиля Число мест на авт. Таблица 17 Удаленность участка дороги относительно границы города, км Доля от суммарной вместимости предприятий на всем пригородном участке дороги 0,15 0,20 0,35 0,30 При размещении предприятий питания относительно дороги и организации мест стоянки автомобилей необходимо учитывать, что соотношение числа съезжающих к предприятиям автомобилей не одинаково по направлениям движения и на разном удалении от границы города см.

Таблица 18 Удаленность участка дороги относительно границы города, км Соотношение числа останавливающихся у предприятий автомобилей, движущихся из города и движущихся к городу 2,0 1,5 1,0 1,0 5. Таблица 19 Здания и сооружения Расчетная единица Одно машиноместо на следующее число расчетных единиц Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов: Таблица 21 Интенсивность движения, ед.

Таблица 23 Интенсивность движения на главной дороге, авт. Стандартинформ, Редакция документа с учетом изменений и дополнений подготовлена АО "Кодекс". Общие требования с Изменением N 1. Необходимое число поперечных полос, шт. Расстояние от начала опасного участка до первой от него полосы, м.

Расстояния между полосами, м. Ширина зоны продувания дороги. От 6,0 до 8,0. От 8,0 до 10,0. Длина велосипедной дорожки, км. Ширина проезжей части, м, для движения: Ширина обочин велосипедной дорожки, м.

Наименьший радиус кривых в плане, м: Наименьший радиус вертикальных кривых, м: Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Стандарт распространяется на элементы обустройства автомобильных дорог общего пользования. Стандарт устанавливает основные параметры и технические требования к элементам обустройства автомобильных дорог.

Тилы и основные параметры. Типы и основные параметры. Правилаприме-кения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. ГОСТ —75 Трубы стальные водогазопроводные. Если ссылочный стандарт заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим измененным стандартом. Размещение дорожных знаков на дорогах — по ГОСТ Р и проектам организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке.

На табло со световой индикацией с изображением надписей и символов в матричной форме допускается заменять надписи и символы черного цвета на белый или желтый, а белый фон знаков — на черный вслучаях. За мена красного цвета фона, символа и каймы на изображениях знаков не допускается. Нанесение дорожной разметки на покрытие и элементы дорожных сооружений осуществляют в соответствии с ГОСТ Р По техническим параметрам и способам размещения на автомобильных дорогах дорожные световозвращатели должны соответствовать требованиям ГОСТ Р При разделении встречных транспортных потоков путем установки ограждений по оси проезжей части приподнятые островки безопасности с бордюрами не применяют.

На площади островка наносят разметку 1. Конструкция искусственных неровностей и их применение на дорогах должны соответствовать требованиям ГОСТ Р Допускается устройство шумовых полос путем наклейки на покрытие поперечных линий из пластичных материалов, нарезки поперечных канавок в бетонных покрытиях и другими способами.

П р и м е ч а н и а — Толщина глубина первых трех полос 1. Ширина полос из щебня — 1. Фактическую скорость проезда участка автомобилями устанавливают на основании натурных наблюдений, принимая ее по кумулятивной кривой какскорость. В зимний период покрытие из леска, гравия или керамзита должно поддерживаться в рыхлом состоянии.

На протяжении спуска допускается устанавливать предварительные знаки 6. В зимнее время в качестве балласта используют пескосоляную смесь или рассолы, исключающие замерзание балласта при отрицательных температурах. При установке экранов на присыпных бермах расстояние от экрана до кромки проезжей части должно быть не менее 4.

Допускается установка экранов на обочинах дорог на расстоянии не менее 2. Сетчатые экраны выполняют в виде сетки, подвешиваемой на опорах, распопоженных самостоятельно вдоль разделительной полосы, или на дорожных ограждениях. Стоечные экраны выполняют в виде отдельных защитных элементов плоских или объемных , устанавливаемых на дорожных ограждениях.

Если разделительная полоса имеет уклон, экран устанавливают у верхнего края разделительной полосы или на одностороннем ограждении, размещенном ближе к верхнему краю разделительной полосы. Расстояние от экрана до края проезжей части должно составлять не менее 4.

Если это расстояние менее 4. При установке экрана на дорожном ограждении нижний край защитного элемента должен находиться на уровне верхней части ограждения. Снегозащитные насаждения высаживают на снегоэаносимых участках дорог в виде живых изгородей или лесных полос.

Живую изгородь формируют из деревьев или кустарников одной породы, посаженных в один или два ряда. Лесную полосу формируют в виде посадки нескольких рядов деревьев и кустарниковой опушки. Общее число рядов в лесных полосах на автомобильных дорогах должно быть от 4 до 9. Схемы снегозащитных насаждений в зависимости от объемов снегоприноса к дороге должны соответствовать приведенным на рисунках 1.

Расстояние между рядами деревьев и кустарников в лесной полосе должно составлять от 2. Снегозадерживающие заборы для защиты дорог от снега иэготавливаютиустанавливаютсучетом объема снегоприноса. Если порасчету необходима высота болеебм. Если по каким-либо причинам забор нельзя удалить от дороги на нужное расстояние, допускается сократить это расстояние до ЮН, при условии уменьшения просеетности его решетки до значения 0.

Снегопередувающие заборы применяют в открытой безлесной местности с устойчивым направлением метелевых ветров при одновременном сочетании следующих условий:. Снегопередувающие заборы изготавливают в виде ветронаправляющих панелей щитов , укрепляемых вертикально на столбах.

В зависимости от необходимой ширины зоны продувания дороги применяют различные варианты исполнения заборов, конструктивные параметры которых высоту забора Н. Заборы устанавливают на обочине дороги. Защиту заборов от наезда автомобилей обеспечивают при помощи дорожных ограждений. При суммарной в двух направлениях интенсивности пешеходного движения в часы пик до 50 чел. При интенсивности пешеходного движения более чел7ч число полос движения следует увеличивать на одну полосу движения на каждую тысячу человек.

В населенных пунктах протяженностью до 0. Вне населенных пунктов места наземных пешеходных переходов должны просматриваться с обеих сторон дороги на расстоянии не менее м. I — нерегулируемые наземные переходы; II — регулируемые наземные переходы. Ill — вкеуличные переходы. На дорогах с шириной проезжей части 15 м и более наземные пешеходные переходы должны быть оборудованы островками безопасности в соответствии С4.

На подходах кисхусственкым сооружениям велосипедные дорожки могут размещаться на обочине сотделением их от проезжей части ограждениями или разделительными полосами. Ширина пешеходной дорожки 1. Светофорное регулирование устанавливают при интенсивности велосипедного движения не менее 50 вел 7ч. На пересечениях с автомобильными дорогами велосипедные дорожки допускается совмещать с пешеходными переходами. На насыпях высотой до 3 м для установки опор устраивают присыпные бермы, а при большей высоте насыпи — свайный фундамент.

При этом применяют травмо-безопасные опоры. На обочинах автомобильных дорог и в населенных пунктах могут быть использованы выносные опоры, фундаментная часть которых имеет Г-образную форму.

На автомагистралях и транспортных развязках устанавливают дорожные ограждения у опор светильников высотой 15—30 м. Разница между каждым из радиусов кривой, измеренным в любой точке отражателя, не должна превышать 0.

В корпусе зеркал, размещаемых в населенных пунктах, допускается устройство электрообогрева, предупреждающего запотевание или обледенение лицевой поверхности отражателя. Козырек должен охватывать верхнюю половину окружности корпуса. Опорная часть зеркала состоит из стойки круглого сечения и фундамента, в котором закреплена стойка. Размеры стоек опорной части зеркал в зависимости от типоразмера зеркала должны соответствовать таблице Примечание — Диаметр и толщине стенки стоек из труб даны для районов la.

II и III по величине ветрового давления. Для других районов размеры стоек определяют методом расчета. Минимальное заглубление фундамента глубину приямка опорной части зеркал в зависимости от типоразмера зеркала принимают по таблице Примечание — Величине заглубления дане для условия обеспечения устойчивости конструкции.

Для пучинистых грунтов величине заглубления корректируется с учетом глубины промерзания грунта. Корпус зеркала, кронштейн, стойка опорной части и элементы крепления должны быть окрашены в серый цвет за исключением оцинкованных.

Встесненных условиях зеркало должно находиться от края проезжейчасти дороги неближе 1. Корпус зеркала с отражателем крепят на стойке таким образом, чтобы центр отражателя находился на высоте 2. На участках горизонтальных кривых малого радиуса и серпантинах горных дорог зеркала могут применяться со знаками 1. При размещении зданий и сооружений обслуживания движения необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения, обслужи вающего персонала, атакже возможность дальнейшегораз-вития сооружений.

Мотели целесообразно размещать в комплексе со станциями технического обслуживания, автозаправочными станциями, пунктами питания и торговли.

Вместимость число спальных мест транзитных мотелей и кемпингов определяют с учетом численности проезжающих автотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородных и международных перевозок.

You Might Also Like