Гост 18855-94

У нас вы можете скачать гост 18855-94 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Dynamic load ratings and rating life. Наименование национального органа по стандартизации. Настоящий стандарт представляет собой полный аутентичный текст ИСО "Подшипники качения. Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс долговечность " и содержит дополнительные требования, отражающие потребности экономики страны. N 88 межгосударственный стандарт ГОСТ ИСО введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января г.

Поэтому надежный расчет ресурса рассматривается как приемлемый и удобный заменитель испытаний. Целью настоящего стандарта является создание необходимой основы для вычисления этого ресурса. Имеющиеся научные данные не позволяют включить в данный стандарт конкретные значения коэффициентов, корректирующих ресурс для специальных свойств подшипников и условий эксплуатации.

Поэтому значения этих коэффициентов следует разрабатывать с учетом опыта, обычно по согласованию с изготовителем подшипников. Не скорректированные результаты вычислений не могут быть точными также для шарикоподшипников с канавками для вставления шариков, если канавка значительно выступает в зону контакта шариков с желобами в момент нагружения подшипника. Расчеты согласно данному стандарту не дают также точных результатов для подшипников, работающих в условиях, когда возникают отклонения от обычного распределения нагрузки в подшипнике, например при несоосности, прогибе корпусов или валов, при больших центробежных силах тел качения или других эффектах, связанных с высокой частотой вращения, а также при предварительном натяге или увеличенных зазорах в радиальных подшипниках.

При таких условиях эксплуатации потребитель должен консультироваться у изготовителя по методу оценки эквивалентной нагрузки и ресурса подшипников.

Следовательно, время от времени, в результате новых разработок или в свете новой информации потребуется пересмотр данного стандарта применительно к определенным типам подшипников и материалов. Настоящий стандарт устанавливает методы вычисления базовой динамической расчетной грузоподъемности подшипников качения в диапазоне размеров, приведенных в соответствующих стандартах на типы и размеры, изготовленных из современной, обычно применяемой, закаленной стали хорошего качества, в условиях хорошо налаженного производства и имеющих обычную конструкцию и формы контактных поверхностей качения.

При этом имеется в виду, что используют обычный материал, обычную технологию производства и обычные условия эксплуатации. Кроме того, настоящий стандарт уточняет методы вычисления скорректированного расчетного ресурса, когда учитывают различную степень надежности, специальные свойства подшипников и особые эксплуатационные условия, используя коэффициенты, корректирующие расчетный ресурс.

Настоящий стандарт не применим к конструкциям, где тела качения работают по валу или по поверхности корпуса, если эти поверхности не эквивалентны во всех отношениях дорожкам качения подшипниковых колец и колец, упорных и упорно-радиальных подшипников, которые они заменяют.

Двухрядные радиальные подшипники и двойные упорные подшипники рассматриваются в данном стандарте, как симметричные. Ограничения для других типов подшипников оговорены в соответствующих пунктах. В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Подшипники качения. В настоящем стандарте применяют следующие термины: Надежность конкретного подшипника качения представляет собой вероятность того, что данный подшипник достигнет или превысит расчетный ресурс.

Для радиально-упорных однорядных подшипников радиальная расчетная грузоподъемность соответствует радиальной составляющей нагрузки, которая вызывает чисто радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга.

Примечание - Для конического ролика диаметр ролика равен среднему арифметическому значению диаметров в теоретических точках пересечения поверхности качения с большим и малым торцами ролика. Для асимметричного бочкообразного ролика - диаметр в точке контакта бочкообразного ролика с дорожкой качения кольца подшипника без бортика при нулевой нагрузке.

Примечание - За длину контакта принимают расстояние между теоретическими точками пересечения поверхности качения и торцами ролика, за вычетом фасок ролика, или ширину дорожки качения, за вычетом ширины галтелей проточек.

При этом выбирают меньшее значение. Значения для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 1. Значения для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 2. Они применимы к подшипникам с радиусом поперечного сечения желоба дорожки качения, не превышающим на внутренних кольцах радиальных и радиально-упорных подшипников и на наружных кольцах радиальных и радиально-упорных подшипников и на внутренних кольцах шариковых самоустанавливающихся подшипников.

Таблица 1 - Значения для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников. Шариковые радиальные и радиально-упорные подшипники за исключением подшипников с канавкой для ввода шариков и вкладышных подшипников и шариковые самоустанавливающиеся подшипники.

Таблица 2 - Значения для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников. Шариковые однорядные радиальные и однорядные и двухрядные радиально-упорные подшипники. Шариковые однорядные и двухрядные самоустанавливающиеся подшипники. Однорядные радиальные разъемные шариковые подшипники магнетные подшипники. Грузоподъемность подшипника не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но уменьшается при применении большего радиуса.

Значения коэффициентов и для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 3. Таблица 3 - Значения коэффициентов и для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников.

Для данного типа используют значения и , применимые к однорядным радиальным шариковым подшипникам. Следовательно, время от времени, в результате новых разработок или в свете новой информации потребуется пересмотр данного стандарта применительно к определенным типам подшипников и материалов.

Настоящий стандарт устанавливает методы вычисления базовой динамической расчетной грузоподъемности подшипников качения в диапазоне размеров, приведенных в соответствующих стандартах на типы и размеры, изготовленных из современной, обычно применяемой, закаленной стали хорошего качества, в условиях хорошо налаженного производства и имеющих обычную конструкцию и формы контактных поверхностей качения.

При этом имеется в виду, что используют обычный материал, обычную технологию производства и обычные условия эксплуатации. Кроме того, настоящий стандарт уточняет методы вычисления скорректированного расчетного ресурса, когда учитывают различную степень надежности, специальные свойства подшипников и особые эксплуатационные условия, используя коэффициенты, корректирующие расчетный ресурс. Настоящий стандарт не применим к конструкциям, где тела качения работают по валу или по поверхности корпуса, если эти поверхности не эквивалентны во всех отношениях дорожкам качения подшипниковых колец и колец упорных и упорно-радиальных подшипников, которые они заменяют.

Двухрядные радиальные подшипники и двойные упорные подшипники рассматриваются в данном стандарте, как симметричные. Ограничения для других типов подшипников оговорены в соответствующих пунктах. В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты: Ресурс для конкретного подшипника качения: Надежность применительно к ресурсу подшипника: Надежность конкретного подшипника качения представляет собой вероятность того, что данный подшипник достигнет или превысит расчетный ресурс.

Базовая динамическая радиальная расчетная грузоподъемность: Для радиально-упорных однорядных подшипников радиальная расчетная грузоподъемность соответствует радиальной составляющей нагрузки, которая вызывает чисто радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга.

Базовая динамическая осевая расчетная грузоподъемность: Динамическая эквивалентная радиальная нагрузка: Динамическая эквивалентная осевая нагрузка: Диаметр ролика для вычисления расчетной грузоподъемности: Примечание - Для конического ролика диаметр ролика равен среднему арифметическому значению диаметров в теоретических точках пересечения поверхности качения с большим и малым торцами ролика.

Для асимметричного бочкообразного ролика - диаметр в точке контакта бочкообразного ролика с дорожкой качения кольца подшипника без бортика при нулевой нагрузке. Длина ролика при вычислении расчетной грузоподъемности: Примечание - За длину контакта принимают расстояние между теоретическими точками пересечения поверхности качения и торцами ролика, за вычетом фасок ролика, или ширину дорожки качения, за вычетом ширины галтелей проточек.

При этом выбирают меньшее значение. Диаметр окружности центров набора шариков: Диаметр окружности центров набора роликов: C г - базовая динамическая радиальная расчетная грузоподъемность, Н;. C а - базовая динамическая осевая расчетная грузоподъемность, Н;. D w - диаметр шарика, мм;. D we - диаметр ролика для вычисления расчетной грузоподъемности, мм;. D pw - диаметр окружности центров набора шариков или роликов, мм;. F r - радиальная нагрузка на подшипник или радиальная составляющая фактической нагрузки, действующей на подшипник, Н;.

F a - осевая нагрузка на подшипник или осевая составляющая фактической нагрузки, действующей на подшипник, Н;. L 10 - базовый расчетный ресурс, миллион оборотов;. L na - скорректированный расчетный ресурс, миллион оборотов;. L we - длина ролика для вычисления расчетной грузоподъемности, мм;. P r - эквивалентная динамическая радиальная нагрузка, Н;. P а - эквивалентная динамическая осевая нагрузка, Н;. X - коэффициент динамической радиальной нагрузки;. Y - коэффициент динамической осевой нагрузки;.

Z - число шариков или роликов в однорядном подшипнике; число тел качения в одном ряду многорядного подшипника при равном их количестве в каждом из рядов;. Базовая динамическая радиальная расчетная грузоподъемность. Базовая динамическая радиальная расчетная грузоподъемность для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников при. Значения b m для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 1.

Значения f c для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 2. Они применимы к подшипникам с радиусом поперечного сечения желоба дорожки качения, не превышающим 0,52 D w на внутренних кольцах радиальных и радиально-упорных подшипников и 0,53 D w на наружных кольцах радиальных и радиально-упорных подшипников и на внутренних кольцах шариковых самоустанавливающихся подшипников.

Грузоподъемность подшипника не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но уменьшается при применении большего радиуса. Таблица 1 - Значения b m для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников. Шариковые радиальные и радиально-упорные подшипники за исключением подшипников с канавкой для ввода шариков и вкладышных подшипников и шариковые самоустанавливающиеся подшипники. Таблица 2 - Значения f c для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников.

Шариковые однорядные радиальные и однорядные и двухрядные радиально-упорные подшипники. Шариковые однорядные и двухрядные самоустанавливающиеся подшипники. Однорядные радиальные разъемные шариковые подшипники магнетные подшипники.

При расчете базовой радиальной расчетной грузоподъемности для двух одинаковых шариковых радиальных однорядных подшипников, установленных рядом на одном и том же валу, пару подшипников рассматривают как один двухрядный радиальный подшипник. Если по конструктивному исполнению подшипниковый узел представляет собой ряд однорядных подшипников, которые заменяются независимо друг от друга, то требование 5.

Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка. Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка P r для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников при постоянных радиальной и осевой нагрузках равна: Значения коэффициентов X и Y для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 3. Таблица 3 - Значения коэффициентов X и Y для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников.

Для данного типа используют значения X , Y и e , применимые к однорядным радиальным шариковым подшипникам. Использовать первую или вторую колонку в зависимости от имеющейся информации. Базовый расчетный ресурс L 10 для шарикового радиального и радиально-упорного подшипника рассчитывают по формуле.

C r и P r рассчитывают по формулам 1 , 2 , 3. Следовательно, время от времени, в результате новых разработок или в свете новой информации потребуется пересмотр данного стандарта применительно к определенным типам подшипников и материалов. Настоящий стандарт устанавливает методы вычисления базовой динамической расчетной грузоподъемности подшипников качения в диапазоне размеров, приведенных в соответствующих стандартах на типы и размеры, изготовленных из современной, обычно применяемой, закаленной стали хорошего качества, в условиях хорошо налаженного производства и имеющих обычную конструкцию и формы контактных поверхностей качения.

При этом имеется в виду, что используют обычный материал, обычную технологию производства и обычные условия эксплуатации. Кроме того, настоящий стандарт уточняет методы вычисления скорректированного расчетного ресурса, когда учитывают различную степени надежности, специальные свойства подшипников и особые эксплуатационные условия, используя коэффициенты, корректирующие расчетный ресурс. Ограничения для других типов подшипников оговорены в соответствующих пунктах.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:. В настоящем стандарте применяют следующие термины:. Надежность конкретного подшипника качения представляет собой вероятность того, что данный подшипник достигнет или превысит расчетный ресурс. Для радиально-упорных однорядных подшипников радиальная расчетная грузоподъемность соответствует радиальной состаатяюшей нагрузки, которая вызывает чисто радиальное смешение подшипниковых колец относительно друг друга.

Х Динамическая эквивалентная осевая нагрузка: Примечание — Для конического ролика диаметр ролика равен среднему арифметическому значению диаметров в теоретических точках пересечения поверхности качения с большим и малым торнами ролика. Для асимметричного бочкообразного ролика — диаметр в точке контакта бочкообразного ролика с дорожкой качения кольиа полшинника без бортика при нулевой нагрузке.

Примечание — За длину контакта принимают расстояние между теоретическими точками пересечения поверхности качения и торцами ролика, за вычетом фасок ролика, или ширину дорожки качения, за вычетом ширины галтелей проточек. При этом выбирают меньшее значение.

С г — баювая динамическая радиальная расчетная грузоподъемность, Н;. С, — базовая динамическая осевая расчетная грузоподъемность, Н;. С ог — базовая статическая радиальная расчетная грузоподъемность 1.

F f — радиальная нагрузка на подшипник или радиальная составляющая фактической нагрузки, действующей на подшипник.

F a — осевая нагрузка на подшипник или осевая составляющая фактической нагрузки, действующей на подшипник, Н;. Р г — эквивалентная динамическая радиальная нагрузка, Н:. Р л — эквивалентная динамическая осевая нагрузка, Н;. X — коэффициент динамической радиальной нагрузки;. Y— коэффициент динамической осевой нагрузки;. Z— число шариков или роликов в однорядном подшипнике: Определения и методы расчета приведены в ГОСТ Значения Ь т для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице I.

Грузоподъемность подшипника не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но уменьшается при применении большего радиуса. Шариковые ралиальные и радиально-упорные подшипники ia исключением подшипников с канавкой для ввода шариков и вклалышных подшипников и шариковые самоустанавливаюшнеся подшипники.

Шариконые олн оря a iim с ралиальные и однорядные и двухрмдные радиально-упорные подшипники. Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка Р г для шариковых радиальных и ради-ально-упорных подшипников при постоянных радиальной и осевой нагрузках равна:.

Значения коэффициентов X и К для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 3. Таблица 3 — Значения коэффициентов X и У для шариковых радиальных и радиально-упорных полтинников. Использовать первую или вторую колонку в зависимости от имеющейся информации.

С г и Р Т рассчитывают по формулам 1,2,3. Формулы 1,2,3 используют также для определения ресурса комплекта однорядных подшипников, работающих как один узел, как указано в 5. Однако весьма тяжелые нагрузки могут вызвать недопустимо большие пластичные деформации в контакте шариков с дорожками качения. Поэтому потребитель должен консультироваться у изготовителя подшипников относительно применяемости формулы расчета ресурса в случаях, когда Р г превышает С ог или 0,5 С г даже незначительно.

Базовая динамическая осевая расчетная грузоподъемность С а для шариковых упорных и упорно-радиальных однорядных, одинарных или двойных подшипников равна. Грузоподъемность подшипника не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но уменьшается при применении большего радиуса желоба. Базовую динамическую осеву ю расчетную грузоподъемность для шариковых упорных и упор-ио-радиальных подшипников с двумя или более рядами одинаковых шариков и воспринимающих нагрузку в одном направлении рассчитывают по формуле.

Динамическая эквивалентная нагрузка для этих подшипников равна. Однако весьма тяжелые нагрузки могут вызвать недопустимо большие пластические деформации в контактах шариков с дорожками качения. Поэтому потребитель должен консультироваться у изготовителя подшипников относительно применяемости формулы ресурса в тех случаях, когда Р, превышает 0,5 С 3.

Значения b m для роликовых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 6. Такие явления имеют место при номинальном точечном контакте в центре площадки контакта или на краях площадки при линейном контакте, если ролики не имеют точного направления, а также в подшипниках, где длина роликов составляет более 2,5 размера диаметра. Роликовые цилиндрические подшипники, конические подшипники и игольчатые подшипники с кольцами, подвергнутыми обработке резанием.

Игольчатые подшипники со штампованным наружным кольцом. Динамическую эквивалентную радиальную нагрузку! Значения коэффициентов X и У для роликовых радиально-упорных подшипников приведены в таблице 8. Формулу ресурса используют также для оцен-ки ресурса двух или более однорядных подшипников, работающих как одни узел, в соответствии с 7. В этом случае расчетную грузоподъемность С г рассчитывают для всего комплекта подшипников, а эквивалентную нагрузку Р г рассчитывают на основе обшей нагрузки, действующей на комплект.

При этом используют значения X и К для однорядных подшипников согласно 7. Однако весьма тяжелая нагрузка может вызвать резкую концентрацию напряжений в некоторой части площадки контакта ролика с дорожкой качения. Поэтому потребители должны консультitроваться у изготовителя подшипников относительно применения формулы расчетного ресурса в случаях, когда превышает 0,5 С г.

Если осевая нагрузка передается в обоих направлениях, то такие подшипники рассматривают как двойные. Базовую динамическую осевую расчетную грузоподъемность С а дтя роликовых упорных и упорно-радиальных однорядных одинарных или двойных подшипников рассчитывают по формулам:. Значения Ь т для роликовых упорных и упорно-радиальных подшипников приведены в таблице 9.

You Might Also Like