Гост р 41.79 99

У нас вы можете скачать гост р 41.79 99 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения. Он должен самостоятельно возвращаться в центральное положение в ходе испытания в соответствии с разделом 6. Транспортное средство должно, в случае автотранспортных средств, отвечать требованиям 6. Если транспортное средство оборудовано ВРУ, оно должно соответствовать требованиям, содержащимся в приложении 4. Прицепы, оборудованные полностью гидравлическими рулевыми приводами, должны также соответствовать требованиям приложения 5.

Ни одна из частей, если она специально не предназначена для этой цели, не должна ограничивать максимальный угол поворота. Если неисправность любой такой части может привести к потере управления транспортным средством, эта часть должна быть изготовлена из металла или из материала с эквивалентными свойствами и не должна подвергаться значительным деформациям при нормальных условиях работы системы рулевого управления. В случае возникновения неисправности допускается изменение передаточного числа рулевого механизма, если при этом не превышается показатель рулевого усилия, указанный в 6.

Это требование не относится к полуприцепам. Тем не менее, в случае прицепов с саморегулирующимся механизмом, нет необходимости проводить испытания по 6. Тем не менее, в случае отказа системы энергопитания или одной из двух вышеуказанных систем, должны соблюдаться следующие условия. Подобное предупреждение может передаваться посредством устройства, предназначенного для предупреждения об отказе тормозов; водитель должен иметь возможность без затруднений проверить исправность сигнальной лампочки.

В условиях нормальной работы двигателя и в случае исправного рулевого механизма сигнальное устройство не должно подавать никакого сигнала, за исключением промежутка времени, необходимого для заполнения резервуара резервуаров для аккумулирования энергии после включения двигателя. В случае, если оси оборудованы ВРУ, это испытание необходимо повторить на транспортном средстве, загруженном до максимальной технически допустимой массы, причем ось, оборудованная ВРУ, должна иметь максимальную технически допустимую нагрузку.

Рулевое усилие измеряется на расстоянии, равном номинальному радиусу рулевого колеса, до того момента, когда рулевое колесо будет приведено в положение, обеспечивающее радиус поворота, указанный в таблице 1 для отдельных категорий транспортных средств с исправными системами рулевого управления.

Этот маневр следует выполнить по одному разу вправо и влево. Рулевое усилие измеряется вплоть до момента, когда рулевое колесо придет в положение, соответствующее радиусу поворота, указанному в таблице 1 для конкретной категории транспортного средства с неисправным механизмом рулевого управления. Таблица 1 - Требования к рулевому усилию. Данное требование должно соблюдаться на участке от точки касания касательной с окружностью до точки, расположенной на расстоянии 40 м по касательной.

За пределами этой точки прицеп должен удовлетворять условиям 6. Если в ходе одного из таких визитов получены неудовлетворительные результаты, то компетентный орган должен обеспечить принятие необходимых мер по скорейшему восстановлению соответствия производства.

По получении соответствующего сообщения этот компетентный орган уведомляет об этом другие Стороны Соглашения г. Стороны Соглашения г. В случае, когда система вторичного торможения, требующая использования аккумулированной энергии, приводится в действие с помощью отдельного органа управления, педаль рабочего тормоза должна сохранять после девяти последовательных нажатий предписанную остаточную эффективность см.

В настоящем приложении не содержатся требования об оборудовании транспортных средств ВРУ. Однако если транспортные средства оборудованы таким устройством, они должны соответствовать положениям, содержащимся в настоящем приложении. Таблица 1 - Требования к рулевому усилию. Рулевое усилие измеряется вплоть до момента, когда рулевое колесо придет в положение, соответствующее радиусу поворота, указанному в таблице 1 для конкретной категории транспортного средства с неисправным механизмом рулевого управления.

Данное требование должно соблюдаться на участке от точки касания касательной с окружностью до точки, расположенной на расстоянии 40 м по касательной. За пределами этой точки прицеп должен удовлетворять условиям 6. Если в ходе одного из таких визитов получены неудовлетворительные результаты, то компетентный орган должен обеспечить принятие необходимых мер по скорейшему восстановлению соответствия производства.

По получении соответствующего сообщения этот компетентный орган уведомляет об этом другие Стороны Соглашения г. Стороны Соглашения г.

А4 x мм ]. Усилия на рулевом колесе, необходимые для выполнения разворота радиусом 12 м или 20 м при наличии неисправности: Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что этот тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах Е 4 в отношении механизмов рулевого управления на основании Правил ЕЭК ООН N 79 под номером Этот номер официального утверждения означает, что официальное утверждение было предоставлено в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН N 79 с внесенными в них поправками серии Образец В Образец В см.

В случае, когда система вторичного торможения, требующая использования аккумулированной энергии, приводится в действие с помощью отдельного органа управления, педаль рабочего тормоза должна сохранять после девяти последовательных нажатий предписанную остаточную эффективность см. Однако если транспортные средства оборудованы таким устройством, они должны соответствовать положениям, содержащимся в настоящем приложении.

Кроме того, должна обеспечиваться возможность управления транспортным средством без резкого воздействия на органы управления. Это должно проверяться с помощью следующих испытаний: В этом случае скорость испытания выбирает техническая служба.

Отказ в работе должен быть вызван при достижении указанной скорости. Испытание включает движение транспортного средства в направлении по часовой стрелке и в противоположном направлении. До принятия единой процедуры испытаний предприятия-изготовители транспортных средств должны представлять техническим службам информацию, касающуюся их процедур испытаний и полученных результатов.

Однако если какие-либо транспортные средства ими оборудованы, они должны отвечать положениям настоящего приложения. Транспортные средства должны подвергаться испытаниям в этих условиях при наличии неисправности и удовлетворять требованиям 6. До тех пор, пока не будут приняты единообразные процедуры проведения испытаний, изготовитель транспортного средства представляет техническим службам свои процедуры испытаний и результаты.

Электронный текст документа подготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по: ИПК Издательство стандартов, Текст документа Статус Сканер копия. Сообщение, касающееся официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения, окончательного прекращения производства типа транспортного Автомобили, тракторы и тягачи Подраздел: Автотракторные детали, узлы и арматура А также в: Общероссийский классификатор стандартов Подраздел: Системы дорожно-транспортных средств Подраздел: Трансмиссии, подвески А также в: Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России.

Приложение 1 Сообщение, касающееся официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения, окончательного прекращения производства типа транспортного средства в отношении механизма рулевого управления на основании Правил ЕЭК ООН Кг Приложение 2 Схемы знаков официального утверждения Приложение 3 Эффективность торможения транспортных средств, имеющих один источник.

Приложение 4 Дополнительные положения, касающиеся транспортных средств,. Приложение 5 Положения, касающиеся прицепов с полностью гидравлическими. Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to steering equipment. В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:. Официальное утверждение типа транспортного средства в отношении механизмов рулевого управления.

Все механизмы, предназначенные для изменения направления движения транспортного средства. Механизмы рулевого управления могут состоять из:. Часть рулевого механизма, которая служит для управления им и которая может приводиться в действие с помощью или без помощи непосредственного воздействия со стороны водителя. К органам управления рулевым механизмом, в котором рулевые усилия частично или полностью обеспечиваются за счет мускульной силы водителя, относятся все элементы.

Колеса, положение которых по отношению к продольной оси транспортного средства может меняться непосредственно или через посредство каких-либо механизмов с целью изменения направления движения транспортного средства. К управляемым колесам относится ось, на которой оси вращаются и задают таким образом направление движения транспортного средства. Элементы рулевого механизма, обеспечивающие его энергией, регулирующие ее подачу, а также в соответствующих случаях служащие для ее выработки и аккумулирования.

В него также входят любые резервуары для рабочего тела и линии возврата, за исключением двигателя транспортного средства помимо функций, указанных в 5. Часть устройства энергопитания, которая вырабатывает необходимый вид энергии, например гидравлический или воздушный насос. Часть устройства энергопитания, служащая для хранения энергии, вырабатываемой источником энергии.

Часть устройства энергопитания, служащая для хранения рабочего тела при атмосферном или близком к нему давлении. Сила, действующая на орган рулевого управления с целью изменения направления движения транспортного средства. Период времени с момента приведения в действие органа рулевого управления до момента установления управляемых колес под необходимым углом поворота. Угол между проекцией продольной оси транспортного средства и линией пересечения плоскости колеса, которая представляет собой центральную плоскость шины, перпендикулярную к оси вращения колеса, и поверхности дороги.

Все силы, действующие в рулевом механизме. Отношение углового смещения рулевого колеса к среднему рабочему углу поворота управляемых колес от упора до упора.

Круг, в пределах которого находятся проекции всех точек транспортного средства на плоскость грунта при движении транспортного средства по кругу, за исключением внешних зеркал и передних указателей поворота. В случае с рулевым колесом — кратчайшее расстояние от центра его вращения до внешней кромки обода. В случае с любым другим органом рулевого управления он означает расстояние между центром вращения такого органа и точкой приложения усилия к этому органу управления.

Если количество таких точек превышает одну, то в расчет принимается точка, требующая приложения наибольшего усилия. В зависимости от источника рулевого усилия различают следующие типы механизмов рулевого управления:. В него входят все колеса, поворачиваемые в одном направлении;. В зависимости от способа передачи рулевого усилия различают следующие типы рулевых приводов:. Рулевой привод, в котором рулевое усилие целиком передается механическими средствами. Рулевой привод, в той или иной части которого рулевое усилие передается только гидравлическими средствами.

Рулевой привод, в той или иной части которого рулевое усилие передается только электрическими средствами.

You Might Also Like